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“没点车技，还真不敢把车往机械车库(chēkù)停。”

“我家小区也有机械车位，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了(le)，尤其(yóuqí)是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体(lìtǐ)机械停车库很常见，大型商业综合体、医院等场所(chǎngsuǒ)都能见到。

然而，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不(bù)起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现了过(guò)道停满车，机械车位却(què)空空如也的窘境。

小区机械车库为何会沦为“僵尸库”？如何(rúhé)才能让机械车库正常运转(yùnzhuàn)起来？

这两天，潮新闻记者带着问题走访了杭州(hángzhōu)一些小区(xiǎoqū)，也听取了行业专家的意见。

小区里(lǐ)的机械车库部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭(tíng)附近一小区，地下(dìxià)停车库内全部安装着两层的机械立体停车库。

5月7日(rì)，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的(de)上层车位还堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭(tíng)附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱(lìzhù)上贴着出租车位广告，记者(jìzhě)打过去后，一名业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层(shàngcéng)的车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅(zhùzhái)的停车(tíngchē)泊位数量有一定的配建(pèijiàn)要求，过去不少住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施一并交付。

有的上层(shàngcéng)车位还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械(jīxiè)车位使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的(de)，但日子久了，机械车库变成了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用(bùyòng)了，现在就是个(gè)摆设。”

据(jù)他了解(liǎojiě)，这些机械车位“荒废”之后，现在没有人维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了(le)，有的车就找个角落‘塞’一下(yīxià)。”

徐先生说，如果机械停车库能(néng)用起来或者拆除，就会多出一些(yīxiē)车位，但现实却是这并不好实现。

停不(bù)进的困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会(búhuì)去停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车(chē)，虽然有5年多驾龄，但对机械(jīxiè)车库仍心有余悸。

他(tā)说，停机械(jīxiè)车库太考验车技了，倒车(dàochē)入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就(jiù)掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太(bùtài)喜欢把车停入机械车库内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准(jīngzhǔn)。

也有一些车主对机械(jīxiè)立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她在社交(shèjiāo)平台上看过机械车库(chēkù)发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库(lìtǐchēkù)升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库设计已有25年的浙江诺力(nuòlì)车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题主要(zhǔyào)与机械车位设计标准滞后(zhìhòu)有关。

“早期的机械车位设计标准参照的是普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大(dà)，新能源汽车普及(pǔjí)，当初的标准已跟不上现在的发展(fāzhǎn)。”

梁明表示，还有的(de)开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库(chēkù)的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多(xǔduō)小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除。而且(érqiě)拆除后，会(huì)导致车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的(de)(de)浙江省工程建(jiàn)设标准(biāozhǔn)《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过其配建停车位总数(zǒngshù)的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不(bù)“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋(jīlèi)”，关键在于如何设计规划和规范管理。

在杭州，有的机械(jīxiè)车库利用率较高，而且缓解了周边老旧小区(xiǎoqū)停车难的问题。

5月7日(rì)傍晚，记者在位于拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助(xiézhù)着车主规范泊车(bóchē)。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢(xiè)春晖 摄

“停车位(chēwèi)基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说，他们24小时候(xiǎoshíhòu)轮流管理这片车库，负责调配立体车库(lìtǐchēkù)的车位、协助业主取用车。

一位来停车的小区业主告诉记者(jìzhě)，这里的机械停车库可以按(àn)年或按月租赁。

“按年租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内(qūnèi)停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位(chēwèi)停。

梁明表示，有的(de)机械(jīxiè)车库设计标准有所更新，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车(tíngchē)设备应更新设计标准，并(bìng)进行升级和(hé)改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高(gāo)的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外(cǐwài)，智能化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好(hǎo)，已(yǐ)在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要解决已有的(de)机械车位(chēwèi)变“僵尸位”的问题(wèntí)，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和(hé)合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化(yōuhuà)定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐(tàocān)，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施(shèshī)与环境，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以引入智能停车管理系统(guǎnlǐxìtǒng)，实现车位(chēwèi)预订、在线支付、自动识别车辆等功能，能够(nénggòu)实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”